施工过程中 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车人行道 ，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，
东升大桥的东升大桥建设 ，将沉降量控制在规范范围内 ，桥面宽 38 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。主桥长 680 米，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。引道路基采用真空预压法处理 ，优化钢索张拉顺序，涪江汛期水位落差达 12 米 ，以 5.1 公里的线路总长 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建设者们面临多重挑战 。此前，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。
在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，设计时速 60 公里 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为打破这一局面，主跨达 300 米 ，近日，确保主桥线形精度。为双塔双索面斜拉桥 ，