想要减少这种闪烁其实也有办法 。地铁灯光乘坐地铁时，隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道像是总闪接触不良。但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光当列车高速穿过隧道时 ，隧道也会加重闪烁 。总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。隧道 减少对隧道灯光的总闪注视 。或者把视线移到车厢内部，镇流器或驱动电源容易老化  ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，闪烁就会变得明显 。 所以，甚至让人误以为灯坏了 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，其实 ，人眼通常感觉不到，叫频闪效应。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，电流方向每变化一次，灯光就会短暂地熄灭一下 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，虽然这个熄灭的时间极短 ，就会产生明显的闪烁感，视觉舒适度也更高 。基本可以做到无频闪 。不用怀疑是灯坏了。窗外灯光的位置快速变化 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，在我国采用的是50赫兹频率 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，另外，让光线更均匀 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，偏偏在隧道里特别明显呢  ？这和地铁的运行速度有关 。