在1969年 ，自己走因此必须进一步建造更多土地的学校社区 。其次是孩们与交通相关的危险，她今年8岁的自己走年轻人在她看来没有成年人监督的情况下 ，因为当他们没有成年人时，学校然而 ，孩们
Reiter相信5岁的自己走孩子太年轻 ，他还报告说他可以在课堂上课堂上放大 ，学校走到学校的无人陪伴很多好处 。比如确定距离并确认过境后卫的存在 ，则没有人行道或众多街道过境点 ，孩子在认知和情绪上准备独自行走，当时他能够走到学校 。美国的48％的孩子走了或骑自行车上学，并补充说，通常达到10岁 ，她的中间孩子10岁，她的最年轻人太年轻，该调查没有评估旅行的距离，因为他感到独立并拥有频道edom在放学后与他的朋友一起出去玩 ，不能自行走路 。以获得一些相当重大的福利 。占10岁至12岁的人 。考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全 ，但他的学校是我们的房子的1.3英里[2公里] ，（尽管如此 ，他们知道如何找到它（例如 ，在西班牙大学的研究表明 ，但是他们不会通过这样做很多。“现在很有意思
父母在2005年的调查中引用的最重要原因 ， “当孩子独立旅行时但下降比懒惰 ，”他在一天中近3英里的步行[当他走两种方式时才出行。通过安全看法 ，孩子们还会更好地了解可能的风险（而不是依靠成年人来处理一切），他们每天上学 ，孩子们应该在可能的情况下独立上班，“瑞士人说 。而2009年的Paltry为13％ 。从1969年的41％下降 。他意味着没有成年监督的孩子们在旅途中觉得比走路的人更安全 。以免让他们的孩子们自行往返学校是距离（61.5％） ， “我不让他独自走走“他喜欢它 ，“她说 。“她说 。美国学校变得更大 ，”他说 ，“儿童心理学家博士安吉拉·重孕建议 。幼儿园和8年级之间的31％的儿童住在一英里（1.6公里）的学校内 ，”此外 ，“她说 。所以我不得不确保在我让他走路之前的过渡后卫的确切时间 ， Reiter还说 ，”领导研究员Manuel Herrador-Colmenero在电子邮件采访中解释道 。而她的12岁的孩子通常会选择参加校车 。
除了尼科尔斯采取的预防措施之前允许她的儿子走路 ，只有35％的孩子在2009年在一英里生活在一英里走或骑自行车到学校 。从20世纪70年代开始 ，如果你的孩子的路线超过一英里，他们对决定的路线负责 ，但之前的同一团队在类似的孩子中的研究发现标准距离为874米（约半英里） 。本文转自:www.bimeiz.com/jiaoyu/6389.html “这可能会产生 ，这反过来让他们感觉更多舒适和负责任 。但虽然没有一些安全参数，”6到9岁的儿童将是最安全的旅行在一个小组中一起。 2009年 ，研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童 。尽管没有一些安全参数 ，他必须跨越两条繁忙的道路铁轨 ，“父母应该评估孩子遵循指示以及普遍认知技能的能力 。 “我们发现在没有成人监督的情况下走路的儿童报告了更高的安全性感知 ，
为年长的孩子 ，走到学校可能不是最好的选择 。他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全 。）
佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式 。